De voorbije dagen kon u via diverse media heel wat hoera-berichten lezen over het doortrekken van de N60 en de zuidelijke omleidingsweg. Groen Ronse zou toch graag een aantal zaken in perspectief willen plaatsen.

• De Vlaamse regering heeft enkel over haar Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) gecommuniceerd. Het project ‘Rond Ronse’ was in de nationale berichtgeving slechts een voetnoot. Het VRT-journaal vermeldde Ronse simpelweg niet en volgens De Morgen ligt Ronse zelfs in West-Vlaanderen.

• Hoewel de officiële kostprijs van Rond Ronse geraamd wordt op €850 miljoen, blijkt uit de begrotingstabel van het GIP dat er de komende jaren slechts  €21 miljoen wordt gebudgetteerd (zie verder). Een peulenschil in vergelijking met de totale kostrpijs. Die bedraagt, als we ook rekening houden met de historische kosten van de onteigeningen, de studiekosten en de jaarlijkse onderhoudskosten, volgens onze voorzichtige schatting ergens tussen €1 en €1,5 miljard.

• In verhouding tot alle andere werken – die meer aantoonbare maatschappelijke meerwaarde bieden en vaak dichter bij grote steden zijn – worden de boortunnel en de enkele kilometer expresweg in Ronse dus wel een erg dure voetnoot. In verhouding: voor alle infrastructuurwerken samen legt de Vlaamse regering de komende jaren €7,5 miljard op tafel.

• Groen Ronse dook ook in de cijfers van het GIP (zie uittreksel begrotingstabel GIP) en kwam tot een aantal vaststellingen: in totaal voorziet de Vlaamse regering de komende jaren ongeveer €21 miljoen voor Rond Ronse. Eerst het goede nieuws: van die €21 miljoen gaat bijna de helft – €10 miljoen – naar de tweede fase van de fietssnelweg Oudenaarde-Ronse. We kunnen dus met enige zekerheid zeggen dat ook het laatste stuk tot Ronse er binnen enkele jaren zal liggen.

Uittreksel uit de begrotingstabel van het GIP. Bron: Geïntegreerd investeringsprogramma | Vlaanderen.be

• In schril contrast tot het totale kostenplaatje, voorziet de Vlaamse regering voor de realisatie van de N60 en de zuidelijke omleidingsweg de komende jaren slechts €11 miljoen. Van die €11 miljoen gaat er de komende jaren nog eens €8,6 miljoen enkel naar studiekosten. Samengeteld met de onderzoekskosten sinds het hervatten van het project in 2019, zal de Vlaamse regering nog voor de eerste spadesteek maar liefst €18 miljoen spenderen.

Met de ontspoorde kosten voor andere grote infrastructuurwerken en een Vlaamse begroting die dieprood kleurt, blijkt uit dit GIP alvast dat de Vlaamse regering niet erg veel ambitie voor de verlenging van de N60 toont. Je zou zelfs kunnen stellen dat de Vlaamse regering ‘een slag om de arm houdt’.

Ondanks de hoera-berichten van de laatste dagen is het laatste woord over de N60 immers nog niet gezegd. Vermoedelijk eind dit jaar zal de Raad van State een oordeel vellen over enkele zeer gefundeerde verzoekschriften van o.a. burgers uit Ronse, onze buurgemeente Frasnes-lez-Anvaing en de Waalse regering. 

Intussen blijft Groen Ronse ijveren voor haalbare en betaalbare mobiliteitsoplossingen! Op korte termijn moeten we schoolomgevingen veiliger maken (bv. invoeren van tonnageverbod bij begin en einde van de schooldag) en moet er geïnvesteerd worden in fietsinfrastructuur en voetpaden. Ook het aanbod van het openbaar vervoer in onze stad moet flink verbeteren. Daarover moet het debat de komende jaren gaan!